Se intensifica Conflicto en Honduras.Golpe de Estado

El Mundo ve Golpe de Estado en Honduras Venezuela Retira Su embajada de Honduras y

Paises del Alba

Caracas, 30 Jun. ABN.- Miles de hondureños se concentran frente a la Casa Presidencial exigiendo que regrese el presidente constitucional de esa nación, Manuel Zelaya, y el cese a la represión.

Ciudadanos de todas partes de Honduras se dirigen a Tegucigalpa para unirse a la concentración que se lleva a cabo en la Casa Presidencial, informó Carlos Eduardo Reyna, dirigente de la consulta de la cuarta urna.

Unos 25 mil hondureños en Tocoa tomaron las calles de la ciudad, 50 mil en San Pedro Sula, 20 mil en Santa Bárbara, 10 mil en Santa Rosa.

Además, un grupo de indígenas ha roto el cerco militar que se encontraban en esas ciudades. "Este es un movimiento que se masificó al punto de que la resistencia se encuentra desplegada en todos los puntos cardinales hondureños. Están tomadas todas las carreteras de tránsito internacional de todo el país y todas las centrales obreras, trabajadoras y campesinas han decretado un paro general", enfatizó.

Asimismo, Reina indicó que la resolución de la Organización de Naciones Unidas (ONU) ha ratificado la lógica, la elegancia y todo el apoyo que tiene Zelaya para continuar gobernando Honduras. "Estamos acompañando la iniciativa de derrocar a aquellos golpistas que apoyan el golpe por traidores a la patria. El pueblo ha despertado y es incontenible, la consiga es patria o muerte”, dijo.

Estados Unidos también condena

Tanto el presidente de Estados Unidos, Barack Obama como su secretaria de Estado, Hillary Clinton, hicieron declaraciones referentes a la crisis de gobierno en Honduras.
Segúnel presidente Obama, el depuesto presidente Miguel Zelaya sigue siendo el líder del país centroamericano y el golpe de Estano en Honduras "no es legal".
En tanto, la secretaria Clinton aseguró: "nuestra prioridad inmediata es la de restaurar totalmente el orden democrático y constitucional en ese país", dijo Clinton.
Sin embargo, precisó que Estados Unidos esperará antes de tomar medidas -como suspender la ayuda económica- dado que "la situación evoluciona muy rápidamente".
El secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, la Unión Europea, la Organización de Estados Americanos (OEA) y otros países latinoamericanos, como México, Brasil y Chile, pidieron el inmediato retorno de la democracia en el país

Este lunes, países miembros de la Alianza Bolivariana de las Américas (ALBA) decidieron retirar a sus embajadores acreditados en Tegucigalpa hasta que se restituya al depuesto presidente de Honduras, Manuel Zelaya.

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Michael Jackson Tambien Creia en Los Ovnis

El Rey del Pop conocido de esta forma a nivel internacional también creía en extraterrestres, y esta nota la hacemos basándonos en estas declaraciones: Por Reinaldo Ríos

Desde hace algún tiempo algo extraño debe estar pasando por la cabeza de Michael Jackson. El que fuera rey del pop quiere, según informa Michael Luckman en el libro Alien rock, construir un aeropuerto para extraterrestres en el que poder dar la bienvenida a los visitantes del espacio exterior. La idea le sobrevino al cantante tras soñar que conocía a unos "hombrecillos verdes".

El caso es que Jackson no sólo quiere convertirse en constructor sino que también desearía ser director del film que rodaría el primer aterrizaje en dicha base. Todas estas explicaciones vienen expresadas en el mencionado libro en el que para mas inri el autor asegura que el autor de Thriller (1982) llegó a afirmar que era un alien porque dijo que se sentía de otro planeta. De hecho, la declaración viene al caso después de que el músico interpretara el papel de un extraterrestre en la película Men in Black 2 (2002) en clave cómica.

Según Michael, su planeta es una "anomalía caprichosa en el mar del espacio y está localizado justo debajo del sistema solar". Lo que también me apena grandemente es no poder haberle conocido personalmente ni mucho menos preguntarle por qué en un momento determinado deseó construir un ovnipuerto, si su familia me lo permitiera quisiera una vez levantemos completamente el ovnipuerto en Puerto Rico en el salón de honores estampar su nombre como señal de que una vez en su pasadía por este planeta respaldó una obra como tal, como así haríamos con el fallecido alcalde Caborojeño san Padilla Ferrer que apoyó la medida, y ahora Jackson se uniría a esa lista de honores del salón de los recuerdos en el ovnipuerto.

No tenemos constancia que dicho aeropuerto haya sido construido, lo interesante de la nota es que sale en el propio año 2005 cuando Reianldo Ríos hace pública sus intensiones de construir un ovnipuerto y de allí tanto otros grupos como personalidades incluyendo a un arquitecto en Holanda pretende hacer lo mismo. Inspiración o motivación para expandir la idea, lo interesante es que seguiremos investigando a ver quién será el próximo en lanzarse, podría ser Robbie Williams quien manifestó recientemente su interés en estudiar los ovnis. Los millones los tienen para hacerlo, cosa que a Ríos le falta, aunque como trabajo colaborativo, Ríos por medio de estas líneas le pide públicamente la ayuda incluyendo hasta al mismo Presidente Norteamericano Barack Obama. Que en paz descanse este gran astro de la música elevado al sitial de la fama como lo fue Elvis Presley.

Es una pena que desconoceremos que en realidad esos hombrecitos de verdes le hayan comentado o revelado a Michael Jackson. Quedaremos con la interrogante siempre, si fue que lo mandaron a realizar ese aeropuerto para ovnis o quién sabrá, quedará como un enigma más sin resolver. Q.E.P el Rey del Pop

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Dice la Nasa:Regresa la mentira sobre Marte

¿Usted sabe qué sucederá este 27 de agosto? Junio 9, 2009: Justo cuando usted pensaba que era seguro revisar su correo electrónico…

Por sexto año consecutivo, un mensaje sobre el Planeta Rojo está apareciendo en los buzones de correo electrónico alrededor del mundo. Dicho mensaje invita a los lectores a salir cuando esté oscuro el 27 de agosto y contemplar el cielo. "Marte se verá tan grande como la Luna llena", dice. "Ninguna persona que esté viva en la actualidad verá esto otra vez".

No lo crea.

Esto es lo que sucederá realmente si usted sale al anochecer del 27 de agosto: nada. Marte no estará en el cielo. En esa fecha, el Planeta Rojo estará aproximadamente a 250 millones de km de distancia de la Tierra y completamente ausente del cielo al anochecer.
Derecha: Sólo mediante photoshop Marte se ve tan grande como la Luna llena.

La mentira sobre Marte se inicio en 2003, cuando la Tierra y Marte realmente tuvieron un encuentro cercano. El 27 de agosto de ese año, Marte estaba a sólo 56 millones de km de distancia y batió un récord de cercanía a la Tierra: 60.000 años. Alguien envió un correo electrónico para alertar a sus amigos sobre el evento. El mensaje contenía algún malentendido y ciertas omisiones —¿pero qué correo electrónico no los tiene? Una pieza de tecnología avanzada conocida como "botón de reenvío" hizo el resto.

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Lectores tolerantes podrán decir que la mentira sobre Marte no es realmente una mentira, porque no está hecha intencionalmente. Quien lo redactó probablemente creyó todo lo que escribió en el mensaje. Si eso es cierto, un mejor nombre podría ser "El malentendido sobre Marte" o quizás "El confuso correo electrónico sobre Marte que usted debería borrar y no reenviar a nadie, excepto a sus parientes políticos".

Otro aspecto de la mentira sobre Marte: el mensaje dice que Marte se verá tan grande como la Luna llena si se lo amplifica 75 veces usando un telescopio para aficionados. El texto escrito en letra cursiva es usualmente omitido en resúmenes sobre la mentira, ya sean transmitidos oralmente o por escrito. (A modo de ejemplo, vea el comienzo de esta historia.) ¿Esta letra pequeña hace que sea verdadera la mentira relacionada con Marte? Después de todo, si usted amplifica 75 veces el pequeño disco de Marte, si subtiende un ángulo casi igual al de la Luna.

No. Incluso utilizando amplificación, Marte no se ve como la Luna llena.

Esto tiene que ver más con el misterioso funcionamiento interno del cerebro humano que con la fría y dura física. Mirar a Marte amplificado 75 veces a través de un tubo negro angosto (el ocular de un telescopio) y mirar a la Luna llena brillando sin restricciones en el cielo abierto son dos experiencias muy diferentes.

Arriba: Marte en agosto de 2003, cuando batió el récord de cercanía a la Tierra: 60.000 años. Incluso entonces, el planeta parecía una estrella brillante, no una Luna llena. Crédito de la imagen: John Nemy & Carol Legate, de Whistler, B.C.

Una buena referencia es la Ilusión lunar. Las lunas en el horizonte se ven enormes; las lunas ubicadas directamente sobre la cabeza se ven más pequeñas. En ambos casos es la misma Luna, pero la mente humana percibe su tamaño de maneras distintas, según su entorno.

De la misma manera, la percepción que tenemos de Marte se ve afectada por el entorno del planeta. Coloque al planeta al final de un pequeño túnel oscuro y se verá pequeño sin importar la amplificación.

¡Demonios!

Para ver a Marte tan grande como la Luna llena, usted necesitará una nave espacial, y eso puede tomar algo de tiempo. Mientras tanto, tenga cuidado con la mentira sobre Marte.

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Anexo: Si usted simplemente tiene que ver un planeta este 27 de agosto, salga al anochecer y mire hacia el Sur. Podrá hallar a Júpiter, muy brillante, en la constelación de Capricornio. También observe la Luna en cuarto creciente. Está en conjunción muy cerrada con la estrella roja, de primera magnitud, llamada Antares, un nombre que significa "el rival de Marte". [Mapa del cielo]

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Un Asteroide Chocara con la Tierra en el 2036 Apophis (2004 MN4)

Desde hace algún tiempo, se está mencionando cada vez más en todos los medios de comunicación, que un asteroide podría colisionar contra la Tierra en el año 2036. Tan solo dentro de 19 años.El asteroide 99942, es también conocido como Apophis y es uno de los 127 objetos que la NASA tiene registrados como potencialmente peligrosos, debido a su probabilidad de colisión contra la Tierra. Mide de 150 a 500 metros de diámetro y se calcula que pesa más de 20 millones de toneladas.

Debido a su órbita alrededor del Sol, que es parecida a la de la Tierra, este objeto se cruza a menudo con nuestro planeta. Los astrónomos han calculado que los próximos acercamientos se producirán en los años 2013, 2021, 2029 y 2036. Los dos primeros no tienen peligro alguno ya que Apophis pasará lo suficientemente lejos como para estar tranquilos, pero en el año 2029 el asteroide estará de la Tierra a menos de 38000 kilómetros de distancia, algo más de una décima parte de la distancia que nos separa de la Luna (recuerdo que además a esa altura tenemos varios satélites que podrían ser devastados si se encuentran con el asteroide). Pues bien, La fuerza de gravedad de la Tierra podría modificar la trayectoria del asteroide acercándolo a nosotros, y esto lo volvería mucho más peligroso para su próximo encuentro que se producirá el 13 de abril de 2036.

¿Por qué le tenemos miedo?

Debido a su órbita alrededor del Sol, que es parecida a la de la Tierra, este objeto se cruza a menudo con nuestro planeta. Los astrónomos han calculado que los próximos acercamientos se producirán en los años 2013, 2021, 2029 y 2036. Los dos primeros no tienen peligro alguno ya que Apophis pasará lo suficientemente lejos como para estar tranquilos, pero en el año 2029 el asteroide estará de la Tierra a menos de 38000 kilómetros de distancia, algo más de una décima parte de la distancia que nos separa de la Luna (recuerdo que además a esa altura tenemos varios satélites que podrían ser devastados si se encuentran con el asteroide).

Pues bien, La fuerza de gravedad de la Tierra podría modificar la trayectoria del asteroide acercándolo a nosotros, y esto lo volvería mucho más peligroso para su próximo encuentro que se producirá el 13 de abril de 2036.

En caso de colisión

Expertos del programa NEO (Near Earth Objects) de la NASA han calculado que el asteroide podría caer sobre nuestro planeta en cualquier lugar a lo largo de una extensa franja que cruza en diagonal el Océano Pacífico, desde Siberia hasta las costas sudamericanas, y que se prolonga hasta los bordes del continente africano.

Lo más probable es que el objeto cayera en el agua. Esto realmente no nos salvaría, ya que su energía equivale a cien mil bombas atómicas como las de Hiroshima, y sería suficiente como para provocar tsunamis de varios cientos de metros de altura, y estas olas devastadoras barrerían por completo las costas de todos los continentes

Finalmente si no colisionara con la Tierra, tenemos otro problema que se va incrementando con el paso de los años, y es el aumento de objetos potencialmente peligrosos, poco a poco esta cifra va creciendo y se cree que ira a más con el paso de las décadas.Este riesgo es algo normal, ya que si observamos la corteza de los planetas, o de nuestra Luna, veremos que están llenos de cráteres, incluso en la Tierra estas enormes cicatrices están repartidas por todo el planeta. Esta es la evidencia de que tarde o temprano un cometa, asteroide o meteorito podría colisionar con nosotros.

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Comenzo Temporada de Huracanes 2009

Con un pronóstico de actividad tropical cercana a lo normal, este 1º de junio inicia oficialmente la temporada de huracanes 2009 en el Océano Atlántico, Mar Caribe y Golfo de México.Esta temporada, de acuerdo a expertos del Centro Nacional de Huracanes, será casi normal, en donde se espera la formación de 9 a14 tormentas tropicales, de 4 a 7 huracanes y de 1 a 3 huracanes intensos.

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA por sus siglas en inglés) indica un 50% de probabilidad de una temporada ciclónica cerca de lo normal. La perspectiva también indica un 25% de probabilidad de una temporada ciclónica superior a lo normal, y un 25% de probabilidad de una temporada por debajo de lo normal.

El pronóstico refleja las condiciones que han prevalecido asociadas con la época de alta actividad ciclónica que comenzó en 1995, combinado con la incertidumbre en cuanto al posible desarrollo de El Niño y/o si las temperaturas superficiales del mar mas frías de lo normal persisten en el este del Océano Atlántico. -indicó la NOAA.

Es importante saber que aunque ha sido pronosticada la formación de varias tormentas tropicales y huracanes, no puede predecirse cuándo y donde tocarán tierra. Lo más recomendable es que la población esté preparada ante cualquier situación de emergencia que implique la llegada de un ciclón tropical a una localidad.En cuanto a los nombres para los ciclones tropicales para la temporada 2009 en el Atlántico, estos son: Ana, Bill, Claudette, Danny, Erika, Fred, Grace, Henri, Ida, Joaquin, Kate, Larry, Mindy, Nicholas, Odette, Peter, Rose, Sam, Teresa, Victor y Wanda.De manera no oficial, la temporada de huracanes comenzó el pasado 28 de mayo, con la formación de la primera depresión tropical, en aguas del Atlántico. /orm

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Llego al Mundo lo Que todos Temiamos. Pandemia Gripe AH1N1

Cuidado: La gripe porcina ya es pandemia

La OMS declaró que la fase 6 reflejaría el hecho de que la enfermedad está propagándose geográficamente de manera exitosa en Venezuela Su Duplicaron los Casos de Contagiado por Influenza AH1N1.

Llegó lo que el mundo temía. La epidemia de gripe A H1N1 pasó de nivel 5 a 6, declarándose así una pandemia en el ámbito global. Margareth Chan, directora de la Organización Mundial de la Salud (OMS), lo informó a través de un comunicado desde Ginebra. La decisión fue tomada luego de que el número de personas contagiadas se elevara a 30 mil y el de muertes a 141 en 74 países. Para que la OMS tomara esta decisión esperó a tener pruebas indiscutibles de un contagio local y sostenido del virus fuera de América del Norte, primera región donde se detectó la enfermedad.

Con el nivel de alerta máximo se está frente a la primera pandemia mundial del siglo XXI después de 40 años, así lo decretó la OMS, organismo que pese a que el virus es nuevo y se transmite con gran facilidad entre seres humanos, calificó la propagación de "moderada", advirtiendo que circulará por todo el mundo durante uno o dos años.


"El virus no puede ser detenido", aseguró la directora Margaret Chan. Esta decisión no se tomó a la ligera, desde hace ya 10 días la OMS se venía preparando para anunciar la pandemia. El miércoles, la organización invitó a los ministros de Salud de los ocho países más afectados a una teleconferencia para ver si tenían pruebas indiscutibles de transmisión local. Aunque para los expertos estas pruebas existían desde hacía mucho tiempo, debido a la intervención de los 193 miembros que componen la OMS, ésta decidió darse un tiempo para preparar a los miembros y evitar un movimiento de pánico que sería injustificado, según Chan, directora de la organización.

La aparición del virus A H1N1 en México y Estados Unidos fue a finales de marzo pasado. Su propagación fue sólo cuestión de tiempo. Las cifras de contagio en Australia, quinto país más afectado por el virus con mil 263 casos, fue una de las razones que alentó la alerta de pandemia. Allí, cuatro personas contagiadas fueron ingresadas en terapia intensiva. En una situación parecida está Chile, donde la cantidad de contagios se triplicó en dos días, alcanzando los mil 694 casos.

Margareth Chan, directora de la Organización Mundial de la Salud, expresó su preocupación por la alta probabilidad de contagio que presentan los países en vías de desarrollo y los del hemisferio sur, donde está llegando el invierno. "Nos preocupan aún más los países en vías de desarrollo porque no sabemos cómo se comportará el virus en estos sitios donde el índice de mortalidad materna y el porcentaje de enfermedades crónicas son muy elevados".

De qué se trata?
El término pandemia puede provocar temor, recordando las tres grandes gripes que cobraron millones de vidas en el siglo XX, pero sólo indica la expansión geográfica de una enfermedad y no como muchas personas piensan, que es muy contagiosa o letal. A pesar de tener connotaciones preocupantes, "pandemia" es sólo un término técnico que indica que una enfermedad se extiende a muchos países o afecta a casi todos los individuos de una región, y no indica en absoluto su potencial de mortalidad.

"Puede haber pandemias muy graves y pandemias flojitas", explicó Albert Osterhaus, virólogo de la Universidad de Rotterdam, en Holanda. Afirmó que el mundo ya tiene pandemias de sida y de malaria. "El motivo es que estas pandemias existen desde hace décadas, lo que significa que la gente las considera como un riesgo cuantificable y no como un nuevo peligro aparentemente aleatorio y por lo tanto aterrador".
Un estudio realizado en 2006 en la Universidad de Harvard basado en la tasa de mortalidad de la gripe española entre 1918 y 1919, calculó que si una pandemia similar se declarara actualmente 60 millones de personas podrían morir en un lapso de 12 meses. Según este estudio, 96 por ciento de estas muertes se producirían en países pobres.

Por esta razón, la OMS observa con atención la evolución de la enfermedad en esta región del mundo. "Es posible que se produzcan epidemias de A H1N1 más frecuentemente en el hemisferio sur que en el norte", según el director general adjunto de la OMS, Keiji Fukuda. Advirtió que en caso de pandemia todas la regiones del mundo estarán afectadas. "En nuestra época, caracterizada por los viajes, donde la gente se desplaza en avión, no hay ninguna región donde el virus no pueda propagarse".

La Organización Mundial de la Salud advirtió a los países que ya registraron un gran número de infecciones por la gripe porcina que deben prepararse para una segunda ola. Ante la posibilidad de que el virus mute y pueda convertirse es una cepa más virulenta, su directora pidió a los laboratorios farmacéuticos que comiencen rápidamente la producción de una vacuna pandémica contra el virus, una vez que finalicen la producción de vacunas para la gripe estacional.
Retrospectiva de un virus
La gripe A H1N1 aparecida a finales de marzo pasado ha contaminado a cerca de 30 mil personas en 74 países diferentes. Un mes después una mujer de 39 años falleció el 13 de abril al sudeste de México (Oaxaca). Al día siguiente, la OMS advirtió contra el "potencial pandémico" del nuevo virus que se transmite entre humanos.

El 27 de abril se detectaron los primeros tres casos confirmados en Europa. La organización elevó el nivel de alerta de 3 a 4 en una escala de 6.

La epidemia progresaba. Surgieron los primeros caos en América Central y en Oriente Medio. El 29 de ese mismo mes se confirmó la primera muerte en Estados Unidos. Se trató de un bebé mexicano en Texas. La OMS elevó a 5 su nivel de alerta y llamó a los países a prepararse a una pandemia "inminente". Se registraron los primeros casos endógenos en Estados Unidos, España y Alemania. El 30 de abril se adoptó la denominación de gripe A H1N1 para designar la enfermedad.

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Novedades sobre Airbus 330: ya van 24 cadáveres y nuevos datos sobre causas de accidente…

24 cadáveres aguardan el proceso de identificación que va a ser llevado a cabo por las autoridades brasileñas.

Air France cambia el número del vuelo siniestradoAir France informó que el vuelo AF447 pasará a ser identificado como AF445 a partir del próximo domingo. La oficina de la empresa aérea dijo en un comunicado que el cambio de numeración apenas se aplicará en el vuelo entre Río de Janeiro y París, ya que el vuelo en la dirección contraria mantendrá su numeración (AF444). Generalmente, este tipo de cambios los hacen las aerolíneas para que no hayan más vuelos con el número de la tragedia.

El Ejército brasileño continúa las labores de recuperación de los cuerpos en pleno Atlántico mientras los familiares de las víctimas del vuelo AF-447 aguardan un dramático proceso de identificación de los cadáveres. Son ya 24 los cuerpos rescatados y embarcados en los navíos que los transporta hasta las proximidades del archipiélago de Fernando de Noronha. Desde allí, los helicópteros culminarán su traslado hasta tierra firme.

Brasil también divulgó una serie de fotos en las que se apreciaba cómo efectivos y buceadores de la Marina iniciaban el remolque del estabilizador de cola del Airbus 330 accidentado el 1 de junio con 228 personas a bordo: una gran pieza blanca en forma de trapecio, cruzada por líneas azules y rojas, el identificativo de Air France.

Las labores de identificación no se realizarán en Fernando de Noronha, sino en la ciudad de Recife. Aunque nada se ha querido divulgar al respecto, los cadáveres presentan problemas para determinar su identidad a simple vista, ya que un equipo de peritos está recogiendo muestras de cabello, sangre y saliva entre los familiares con objeto de facilitar estos trabajos. Cada día que pasa, las Fuerzas Aéreas brasileñas se muestran más herméticas con respecto a las informaciones que difunden sobre el curso de las operaciones. Por ejemplo, entre otras restricciones, se ha decidido no continuar especificando el sexo de los cuerpos que se vayan recuperando.

En Brasil crece la sensación de que Air France deberá ofrecer explicaciones convincentes ante el hecho confirmado de que un fallo en los sensores de velocidad del aparato siniestrado podría tener una relación directa con la tragedia. La compañía aérea informó este sábado de que, desde mayo de 2008, viene observando casos de pérdida de la información captada por estos sensores instalados en los modelos A-330 y A-340. Según admitió Air France, en 2007 Airbus recomendó a sus clientes sustituir los sensores de velocidad en los modelos A-320 tras detectar defectos de funcionamiento en los mismos.

Este lunes, el director comercial del fabricante europeo, John Leahy, quiso lanzar un mensaje de calma al sector de la aviación civil al afirmar que el modelo A-330 es "muy fiable", ya que lleva 15 años volando, hay 600 aparatos en funcionamiento y 400 encargados. "Es un verdadero caballo de carga" en términos de fiabilidad, aseguró Leahy.

Las labores de rescate y traslado de objetos y cuerpos están siendo complicadas, principalmente por el mal tiempo que reina en la zona de búsqueda y por su lejanía de la base de operaciones instalada en Fernando de Noronha, a unos 900 kilómetros.

Las aerolíneas esperan directrices de Airbus
Varias compañías aéreas que tienen en su flota aviones A330-200 de Airbus, idénticos al modelo que se precipitó en aguas del Atlántico el pasado lunes, han declarado que esperan una directiva del fabricante antes de hacer cambios en los sistemas, informa Reuters.

La Oficina de Investigación y Análisis (BEA), responsable de la investigación sobre el siniestro, señaló que los sensores de velocidad podían ser una de las posibles causas del accidente, aunque todavía no ha aportado una explicación concluyente. Air France ha acelerado el programa de recambio de los sensores, iniciado el 27 de abril, tras varios incidentes registrados en varios de sus aviones. La aerolínea francesa cambió esos sensores en su gama A320, la primera en que se registraron anomalías, y no inició la sustitución en los A330 y A340 hasta que Airbus le propuso un modelo compatible.

Ahora, el tercer sindicato de pilotos de la compañía ha pedido a sus asociados que no despeguen mientras que la compañía no haya cambiado los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340, según ha explicado el propio sindicato, informa la agencia Efe. El sindicato asegura que ha pedido a los pilotos "que no salgan en vuelo si el aparato no tiene al menos dos de los tres sensores modificados".

"La tragedia de la semana pasada nos ha recordado que la seguridad es un reto continuo", ha dicho Giovanni Bisignani, director ejecutivo de IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo), en un discurso en el encuentro anual del organismo. Varios directivos de grandes aerolíneas han declarado que el Airbus 330-200 es un avión seguro y que no tienen ningún motivo para iniciar una investigación de los sensores de velocidad en sus aviones de momento.

Fuente

El Pais.com

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Equipos de rescate recuperan cuerpos de avión Air France

Los cadáveres fueron encontrados a 69,5 kilómetros al sur del punto donde el avión Airbus emitió su última señal de alerta. Los restos de los pasajeros y algunos objetos recuperados están siendo trasladados a isla brasileña de Fernando de Noronha para identificarlos.

* Airbus detectó fallas en lecturas de velocidad en los
A330
* Avión envió 24 mensajes de fallas de sistema

La Fuerza Aérea Brasileña rescató este sábado cuerpos de ocupantes y piezas del avión de Air France que desapareció el lunes con 228 personas a bordo, informó un portavoz oficial en Recife.
"Hoy (sábado) a las 08H14 (locales) confirmamos el rescate en el agua de piezas y cuerpos del avión de Air France", dijo en rueda de prensa el coronel Jorge Amaral, sub jefe de comunicación de la FAB, en Recife.

La marina brasileña recuperó dos cadáveres masculinos flotando en el océano Atlántico en la zona donde se presume que cayó el Vuelo 477 de Air France, informó un oficial.
El coronel Amaral dijo que los cadáveres fueron encontrados a 69,5 kilómetros al sur del punto donde el avión Airbus, que llevaba 228 pasajeros, emitió su última señal de alerta antes de desaparecer la noche del domingo.

Agregó que también se encontró un portafolio de cuero que contenía un pasaje aéreo para el vuelo, y Air France confirmó que el número del billete corresponde a un pasajero del vuelo siniestrado.

Es la primera vez que las fuerzas armadas brasileñas obtienen evidencias de que el avión se precipitó al mar tras desaparecer.

"A las nueve y 10 de la mañana, la corbeta Constitución localizó el primer cuerpo, que fue recogido, y se confirmó que es de sexo masculino'', dijo Amaral en conferencia de prensa.
El segundo cuerpo fue encontrado dos horas más tarde en la misma zona, a unos 900 kilómetros al norte-noreste de la isla brasileña de Fernando de Noronha, donde serán trasladados los cuerpos y objetos recogidos para su identificación.

Amaral indicó que se recogieron también una mochila marca Targus con una tarjeta de vacunación, un asiento de avión y el portafolio de cuero que contenía el pasaje aéreo.
El almirante Edison Lawrence, comandante de la Marina en la ciudad de Recife, dijo que una fragata y un barco patrullero fueron desplazados al lugar donde se encontraron los objetos.
La fragata trasladará los objetos a Fernando de Noronha, en un trayecto de 24 horas. El militar explicó que un helicóptero de la fuerza aérea se desplazará a recoger los cuerpos 300 kilómetros antes de alcanzar la isla.

Militares brasileños habían recogido el jueves una pieza de madera y dos boyas que se creían del Vuelo 477, pero posteriormente se descartó que fueran parte de la aeronave.

Las peores tragedias aéreas en los últimos diez años

1999

31 de octubre: El vuelo 767 de Egyptair cae al océano cerca de Massachussets. Fallecen los 217 pasajeros.

2000
30 de enero: Un Airbus A310 de Kenya Airways cae al mar frente a Costa de Marfil. Mueren 169 personas.

25 de julio: Un Concorde de Air France se estrella poco después del despegue en París. Mueren 113 personas. El Concorde es retirado.

23 de agosto: El vuelo 4590 de Gulf Air se estrella en el Golfo Pérsico. Fallecen los 151 pasajeros.

2001
12 de noviembre: Un Airbus A300 de American Airlines se estrella en Nueva York. Mueren los 260 pasajeros.

2002
25 de mayo: Un Boeing 747 de China Airlines explota en pleno vuelo sobre el estrecho de Taiwán, aparentemente debido a problemas estructurales del avión.

Mueren los 225 pasajeros.20055 de septiembre: Un Boeing 737 de Mandala Airlines, se estrella en Medan, Indonesia. Mueren los 108 pasajeros y 47 personas en tierra.

2006 de julio: Un Airbus 310 de la compañía S7 Airlines se accidentó durante el aterrizaje en Rusia. Mueren 128 de los 203 pasajeros.

29 de septiembre: El vuelo 1907 de Gol choca con un avión privado y se estrella en Mato Grosso, Brasil. La avioneta, con siete personas a bordo, aterriza sin heridos mientras que fallecen los 154 pasajeros del Boeing.

2007 17 de julio: Un Airbus A320 de TAM Airlines se estrella en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo, Brasil. Mueren todos los ocupantes (186) y 13 personas en tierra.

2008

20 de agosto: El vuelo 5022 de Spanair, un McDonnell Douglas MD-82 se estrella nada más despegar en el aeropuerto de Madrid. Mueren 154 de los 172 ocupantes.

2009 20 de mayo .- 101 personas murieron al estrellarse un avión militar Hércules C-130 en la isla de Java (Indonesia) con 96 pasajeros y trece tripulantes

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Posted in: Consiguen Primer Cuerpo del A330-200

Misterio entre el Air France y las Desapariciones de Aviones y barcos.

Mas allá de todo fanatismo por el fenómeno del triangulo de las bermudas, y sin faltar el respeto a las victimas y familiares del fatídico vuelo del Air France, este análisis que hago trata de esclarecer ambas cosas. ¿Es posible encontrar una similitud entre lo que le ha sucedido al trágico vuelo y las desapariciones en el triangulo de las bermudas? Nos gustaría su opinión.

Continúa la intensa búsqueda del avión de Air France que desapareció durante la madrugada en el océano Atlántico, tras partir desde Río de Janeiro hacia París, con 228 personas abordo. Mientras tanto, entre las versiones están:

Rayo: El director de comunicación de la empresa aérea, François Brousse, mencionó la posibilidad de que el aparato hubiera sido alcanzado por un rayo. Brousse afirmó que las circunstancias meteorológicas de la zona de turbulencias y tormentas que atravesó el avión podrían explicar lo que sucedió. Sin embargo, ¿no están preparados los aviones ya para este tipo de inclemencias?

Atentado: Después de lo sucedido el 11 de septiembre en Estados Unidos, este tipo de hipótesis nunca se descarto. Es por ello que solo las posteriores investigaciones podrán descartarla o no.
Falla técnica: Aunque dicen que el Avión Airbus era de última tecnología, nada esta exento de un error. Esperemos que si se llega a esta hipótesis sea dada en público.

Falla humana: Muchos aviones responden solos si el piloto o copiloto sufren algún altercado, por lo cual resulta poco probable.

Incendio ocasional: Es posible que se halla producido un incendio sin intención, que halla derivado en una tragedia. Sin embargo, ¿Cómo no tuvieron tiempo para avisar del mismo el personal de la tripulación?

Ovnis: Nunca hay que descartarla. Y si es que en el triangulo de las bermudas esta es la explicación mas acorde, se podría fortalecer. Sin embargo, la considero la menos probable.

Solo el tiempo dirá. Y desde este humilde blog, acompañamos en el dolor a los familiares y allegados de las victimas, entre ellos, especialmente a los dos de procedencia Argentina.

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Posted in: el Airbus 330-200 Y el Triangulo de las Bermudas

Brasil halla en el mar pedazos que pueden ser del avión Airbus A330-200

Río de Janeiro, 2 jun (EFE).- La Fuerza Aérea Brasileña avistó en la madrugada de hoy en el océano Atlántico restos que pueden ser del avión Airbus A330-200 de Air France que desapareció con 228 personas a bordo cuando viajaba entre Río de Janeiro y París, informaron fuentes oficiales.Aún no podemos decir que son del avión porque es necesario retirar una pieza que contenga un número o marca que la identifique como parte del avión", dijo a periodistas el vicedirector de Comunicación Social de la Aeronáutica, coronel Jorge Amaral.Según el oficial, entre los destrozos avistados por pilotos de dos aviones Hércules C-130 que participan en la búsqueda figuran una poltrona de avión, pequeños pedazos blancos, una boya naranja y un tambor, además de manchas de aceite y de queroseno.

Los restos fueron ubicados inicialmente en la madrugada de este martes por un avión R-99 que utiliza un radar y un sensor infrarrojo para captar objetos en el mar y medir las diferencias de temperatura. "El radar del R-99 identificó materiales metálicos y no metálicos en una región a cerca de 650 kilómetros al nordeste de (el archipiélago brasileño de) Fernando de Noronha, que nos obligaron a replantear la búsqueda", afirmó.

Fernando de Noronha, uno de los paraísos turísticos de Brasil, ha sido convertido por las autoridades brasileñas en una de las bases de las operaciones de búsqueda por su ubicación, en medio del océnao Atlántico.

Sobre las 05.00 hora local (08.00 GMT) y con la luz del día, los pilotos de los aviones C-130 que volaron hacia la región señalada pudieron ver restos en dos puntos diferentes distantes entre sí unos 60 kilómetros.
Amaral reiteró que, pese a esos hallazgos y como hasta ahora se investiga la desaparición de un avión y no su posible caída, la Fuerza Aérea Brasileña no puede confirmar si los pedazos avistados pertenecen la aeronave de Air France que el domingo hacía el vuelo AF447 entre Río de Janeiro y París.

Aclaró que esa confirmación depende de que los objetos sean retirados del mar y, por su numeración, puedan ser identificados como pertenecientes al avión desaparecido.
La primera de las tres naves de la Marina brasileña que viajan hacia el local tiene previsto llegar a la región de la búsqueda en la noche de hoy.En un comunicado divulgado esta madrugada, la Fuerza Aérea Brasileña confirmó que recibió las informaciones de un piloto de la aerolínea brasileña TAM de que había visto "puntos luminosos" sobre el mar cuando hacía un vuelo entre París y Río de Janeiro poco después de la desaparición del avión de Air France.

Según el comunicado, como esos "puntos luminosos" que podrían ser pequeños focos de incendio fueron avistados en aguas territoriales de Senegal, Brasil informó a las autoridades del país africano.

Sin embargo, el navío mercante Douce France, que circula por esa región y fue contactado por la Marina brasileña, dijo no haber avistado nada en el lugar señalado por el piloto de la TAM.
Brasil lleva a cabo la búsqueda de la aeronave desaparecida con ocho aviones y tres navíos de la Marina de Guerra.Con la Fuerza Aérea Brasileña también pueden colaborar, en caso de que lo requiera, una aeronave francesa Falcon 50 que está en Dakar y una aeronave estadounidense P-3.
El avión de Air France partió de Río de Janeiro la noche del domingo y se comunicó por última vez con los controladores brasileños a las 22.33 hora local del domingo (01.33 GMT del lunes), cuando informó que ingresaría en el espacio aéreo de Senegal una hora más tarde.
Un mensaje automático enviado poco después por el avión al control de Air France en París dio cuenta de problemas de presurización y eléctricos.

Tripulantes de La Aeronave Airbus A330-200
En la aeronave viajaban 216 pasajeros y doce tripulantes, entre ellos 61 franceses, 58 brasileños, 26 alemanes, 9 chinos, 9 italianos, 5 británicos, 6 suizos, 5 libaneses, 4 húngaros, 3 eslovacos, 3 noruegos, 3 irlandeses, 2 estadounidenses, 2 españoles, 2 marroquíes y 2 polacos.

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Venezuela confirmo tercer caso de gripe porcina

Las autoridades sanitarias venezolanas confirmaron el lunes el tercer caso de gripe porcina en una joven que está vinculada al primer afectado.

El presidente del Instituto Nacional de Higiene, Jesús Querales, dijo el lunes a la televisora estatal que una joven de 20 años, que está "relacionada con el primer caso", resultó positiva en el estudio que se hizo de la cepa A H1N1 del virus.
Querales señaló, en declaraciones publicadas el lunes en el diario local El Universal, que "la paciente está bajo vigilancia médica, ha evolucionado satisfactoriamente y sigue el tratamiento ordenado por el Ministerio del Poder Popular para la Salud".

El funcionario indicó que de 219 muestras que han sido sometidas a estudio por el Instituto Nacional de Higiene, solo tres han resultado positivas.

Las autoridades venezolanas anunciaron el 28 de mayo que un joven de 22 años resultó contagiado con la gripe porcina tras regresar de un viaje de Panamá. Un día después del anuncio se informó que la novia del primer afectado también tenía el virus.

Hasta el momento las autoridades no han dado a conocer los nombres de los afectados, que fueron puestos en cuarentena en sus casas en la localidad de San Antonio, a las afueras de la capital, y están recibiendo tratamiento.

Querales precisó que las autoridades sanitarias hicieron evaluaciones a algunos integrantes del entorno del primer afectado, y a otros 79 pasajeros que viajaron junto con el joven infectado la semana pasada en un vuelo de Copa Airlines desde Panamá hacia Caracas, pero no aportó detalles de los resultados de los exámenes.

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